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作为高空作业车新手司机 具体要了解哪些驾车技巧

     高空作业车被越来越多的人使用,对驾驶员的要求也越来越严格,熟悉驾车技巧,不仅能够提供工作效率,也是对自身安全的保障。高空作业车用车过程中,因错误用车习惯导致伤车、损车的例子比比皆是。而用车习惯得当与否,直接关系到高空作业车的使用寿命。例如发动机,如果保养得当,开40万~50万公里都没问题。而保养得不好,可能10万公里不到就要大修,寿命差四五倍。 所以掌握一些安全行车小技巧对高空作业车车主来说还是很有帮助的.具体需要注意哪些呢?


  1.车龄越长,保养越懒

  新车的时候,保养频率很高,一点点问题就跑4S店了。可用车久了,就对车辆保养越来越不重视,李先生就是其中极端的例子。其实,汽车的保养频率,应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大,保养应该越频繁。比如新车每5000千公里保养一次,10年的老车,应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车,每年需年检,就是这个道理。

  2.方向盘一把打到底

  在学车过程中,教练有时候会让学员“方向盘打到底”,那是为了让车走位更精确。可是学成以后,很多高空作业车车主依然保留了这个习惯,甚至变本加厉猛打方向,这个习惯很伤车,因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言,当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大,使助力系统内部油压和油温急剧升高,易引起助力系统损坏或泄漏。

  3.刹车一脚踩到底

  猛轰油门,猛踩刹车,是很多人喜欢的开车方式。目前汔车主要使用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能,刹车片是损耗件。经常猛踩刹车,会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万公里更换刹车片,有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车如果经常猛踩刹车,也容易导致刹车过热失效,影响安全。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的,平时开车还是应该以“点刹”为主。

  4.“路遇不平”加油门

  不少人开车动作又快又猛,过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段,还加大油门提速。这些习惯,轻则容易影响车轮定位系统,导致车辆跑偏,或影响轮胎寿命,重则影响车辆悬挂,有时候沟坎还会刮蹭到车辆底盘,甚至殃及发动机。

  5.随意上下马路牙子

  这是高空作业车轮胎的“杀手”。韩泰轮胎做过统计,在中国,70%的轮胎损坏缘于高空作业车上下马路牙子。特别是侧着挤上马路牙子,很容易导致轮胎破裂。另外,在单位、小区找不到车位的时候,不少车主会借用花坛、路沿,将车斜着停上一整天。殊不知,这种停车方式,会使轮胎汽压长时间不均衡,也很容易造成轮胎鼓包。

  6.燃油报警继续行驶

  油箱警示灯如果亮了,就意味着油箱里所剩无几。但是老驾驶员都知道,凭借着余下的燃油,一般的车辆都还可以行驶几十公里。如果燃油数量缺失过多,在行驶状态下,燃油泵不能得到正确润滑和降温,很容易造成泵体的损害。

    7:谨慎调头.

  高空作业车新手往往不熟悉行车路线,一看走错路了,立刻原地掉头,全然不顾两边的车辆,这是十分危险的.中间画了实线的马路是绝对不能掉头的,如果万不得已必须掉头,不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯.正确的方法是,等对面车道基本无车时,确认后面也没有来车时插空迅速掉头.

  8:减速过弯.

  高速行驶中的高空作业车进入弯道时,为避免离心力作用使车辆发生倾斜,要尽量把高空作业车行驶路线的弧度减小,降低离心力.如果弯度很急,路又不宽,无近路可抄,汽车往往在弯道中显得难以把持.正确的方法是在弯道前先抬起油门减速,判断弯道的弯曲程度及路况,待汽车进入弯道以后,适当加油,使汽车加速通过.

  9:低挡下桥.

  现在很多城市都建了立交桥和高架路,上下桥的落差比较大.有的高空作业车驾驶员开车下坡时,只管空挡滑行,眼看要撞到前车了才踩刹车,这是很危险的.安全的做法是,挂在低挡位上,减速缓缓驶下高架路.

  10:抢红不抢绿.

  有些高空作业车驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”.在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯.最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯.因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口.